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QUÉ HA PASADO CON ESTO? 3 – ThePersonTube
Oct
QUÉ HA PASADO CON ESTO? 3 con ThePersonTube
Fuente: Canal Youtube ThePersonTube: QUÉ HA PASADO CON ESTO? 3
Video QUÉ HA PASADO CON ESTO? 3 con ThePersonTube
Video QUÉ HA PASADO CON ESTO? 3 con Carlos Hidalgo Belmonte del Canal de Youtube ThePersonTube
QUÉ HA PASADO CON ESTO? 3
Nostalgia y evolución de la bicicleta a lo largo del tiempo
Bicicletas con horquillas de recorrido variable
En la época en que las bicicletas de montaña estaban evolucionando rápidamente, surgieron horquillas con recorrido variable. Estas horquillas, como las Uour de Rock Shock o las Talas de Fox, permitían ajustar el recorrido de la horquilla de manera rápida y sencilla. Esto se lograba mediante un dial que podía variar el recorrido desde 130 hasta 85 mm, lo que permitía adaptar la bicicleta a distintos tipos de terreno. Sin embargo, con el paso del tiempo, este sistema ha desaparecido del mercado debido a la variación de la geometría de la bicicleta y el aumento del peso de las horquillas, lo que hacía que el sistema no fuera tan funcional como se esperaba.
El cambio de los ejes de rueda hacia QR convencional
En el pasado, los ejes de rueda QR (Quick Release) eran el estándar en las bicicletas de montaña. Sin embargo, con la introducción de los frenos de disco, estos ejes se han desplazado y han sido reemplazados por ejes de rueda convencionales que proporcionan una mayor rigidez. Este cambio se ha visto en las bicicletas de montaña y se ha estandarizado en las bicicletas de carretera. A pesar de que todavía se pueden encontrar en algunas bicicletas económicas e infantiles, el sistema de eje pasante se ha vuelto cada vez más popular.
Sistemas de freno a la llanta hidráulicos
En el pasado, ciertas bicicletas utilizaban sistemas de freno a la llanta hidráulicos. Estos sistemas proporcionaban una mayor potencia de frenado en comparación con los sistemas V brake o cantilever convencionales. Aunque se pensaba que los frenos de disco reemplazarían por completo a los frenos a la llanta, todavía se encuentran en algunas bicicletas, como las holandesas. Estos sistemas permitían una fácil instalación y proporcionaban la potencia de frenado de un sistema hidráulico sin la necesidad de cambiar las llantas, horquillas o cuadros de las bicicletas.
Transformación de las bielas y ejes de pedalier
En las últimas décadas, las bielas y los ejes de pedalier han evolucionado significativamente. Anteriormente, los ejes de pedalier se ajustaban mediante cuadrados cónicos y bielas fijas, pero en la actualidad han sido sustituidos por sistemas de rodamientos sellados y ejes integrados. Estas nuevas tecnologías han proporcionado una mayor rigidez y eficiencia en la transmisión de potencia, lo que ha mejorado considerablemente el rendimiento de las bicicletas.
Cambio de los sistemas de cambios y desviadores
En el pasado, los sistemas de cambios y desviadores se basaban en sistemas de palancas y cables, pero con el avance de la tecnología, estos sistemas han sido reemplazados por sistemas más avanzados. En la actualidad, los cambios electrónicos y los desviadores de alta gama han revolucionado la industria de las bicicletas, proporcionando cambios más precisos, rápidos y eficientes.
Evolución de los materiales en los marcos de las bicicletas
A lo largo del tiempo, los materiales utilizados en los marcos de las bicicletas han evolucionado significativamente. En el pasado, los marcos de acero eran comunes, pero con la introducción del aluminio, el titanio y el carbono, los marcos de las bicicletas se han vuelto más ligeros, más rígidos y más cómodos. Estos avances han permitido a los ciclistas disfrutar de un rendimiento y una comodidad superiores al montar en bicicleta.
Desaparición de las ruedas de 26 pulgadas
En el pasado, las ruedas de 26 pulgadas eran el estándar en las bicicletas de montaña, pero con el tiempo, han sido reemplazadas por ruedas de 27.5 y 29 pulgadas. Estos cambios se han producido debido a la búsqueda de una mayor tracción, estabilidad y eficiencia en el terreno, lo que ha llevado a la desaparición de las ruedas de 26 pulgadas en la mayoría de las bicicletas de montaña modernas.
La aparición y desaparición de las ruedas tubeless
Las ruedas tubeless han aparecido en el mercado como una alternativa a las ruedas con cámara de aire. Estas ruedas ofrecen numerosas ventajas, como una mayor resistencia a los pinchazos, una menor resistencia a la rodadura y un mejor rendimiento en las curvas. Sin embargo, a pesar de sus ventajas, las ruedas tubeless aún no han logrado reemplazar por completo a las ruedas con cámara de aire, lo que ha llevado a su desaparición en ciertos segmentos del mercado.
